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クロスバイク エスケープ(ESCAPE) R3からキャノンデールCAAD10に乗り換えて自転車通勤 目標!走行距離 1,000km/月!平均速度 30km/h!

キーワードは…  家族の会話 クロスバイク エスケープ ESCAPE R3 ロードバイク CAAD10 ペンタックス PENTAX K-5 FUJIROCK iPhone iHome


前回のホイールインプレ「SHIMANO DURA-ACE WH-7900-C24-CLホイール インプレ一回目」は完全な私の取り付けミスが原因で正しい評価ができていなかったので無視して下さい。私が購入したホイールはこちら…


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今朝、走ったときはあまり大きな変化は感じなかったのですが、本日夜走ったときの感想は「すげぇー気持ち良く回る素晴らしいホイール」。朝と夜で何が違ったかと言うと、朝はスプロケの内側にスペーサーを一枚入れ忘れていたってこと。どうりで変速がうまく決まらなかったわけです(ーー;



で、スペーサーを入れた夜ライドが本当の意味での一回目インプレ

・とにかく良く回る。すげぇー精度の良いベアリングを使用してるんだろうなとか、すげぇー滑らかなグリスを使っているんだろうなって思わせる。とにかくペダリングしていて非常に気持ちが良い。超なめらか。
・乗り心地もよくなった気がする。これはもしかしたらタイヤを4000sに交換したせいもあるかも?
・シッティングもダンシングも気持ちが良い。
・非常にバランスの取れたホイール



夜ライドの前半は軽い上り&向かい風で残り10km地点で平均速度26km/hほど。今回は平均速度30km/h超えは無理かなぁと思っていたものの最終的には30.7km/hまで上げられました。アホみたいに気持ち良くペダリングできます。平均バイクケイデンスも97rpmといつもよりは高め。知らない間に高回転で回しています。速度が劇的に速くなることはないと思いますが、ペダリングの気持ちよさは確実に改善されました。走っていて気持ちが良いです。さすがDura-Ace。朝ライド時はキシリウムSLのほうが良かったかなと思ってしまいましたが、WH-7900-C24-CL素晴らしいです。キシリウムSLのレッドカラーも魅力的でしたが、このWH-7900-C24-CLのシンプルなデザインも地味にイイ。

WH-7900-C24-Cリア20110925 WH-7900-C24-Cフロント20110925


●2011/9/25夜 CAAD10中野下 新ホイール7900使用)
タイム: 44:37
移動時間: 43:20
Elapsed Time: 44:45
平均スピード: 30.7 km/h
Avg Moving Speed: 31.6 km/h
最高速: 46.5 km/h
高度上昇値: 122 m
高度ロス: 77 m
平均バイクケイデンス: 97 rpm
最高バイクケイデンス: 119 rpm
温度
平均気温: 18.7 °C
毎分気温: 18.0 °C
最高気温: 22.0 °C


●5kmごとの平均速度
1 11:50.5 5.00 25.3 km/h
2 11:06.5 5.00 27.0
3 08:34.3 5.00 35.0
4 08:03.2 5.00 37.2
5 05:01.8 2.85 34.0



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2010/08/07記事「早朝100kmライド」の続きです。今回の記事のキーワードは…

クロスバイク escape R3 ロードバイク アルミ クロモリ アンカー RNC7 比較 試乗 インプレ


って感じ。本格的にクロスバイクのescape R3に乗るようになってから2年半くらい。ロードバイクの本格的な試乗は今回が初めて。アルミのクロスバイクとクロモリのロードバイクRNC7の比較になります。

20100807RNC7
さわやか店長さんにビンディングペダルとドリンクホルダーを付けてもらう。「2時間くらい走ってきていいよ」と店長。ありがとうございます。感謝。それでは試乗の感想を…


●フレーム素材の違い
すぐに違いを実感。タイヤの空気が少ないんじゃないかと思てしまうほどマイルドな乗り味。衝撃吸収性は抜群。以前ほんのちょっとですがフルカーボン車も乗りましたがカーボンの衝撃吸収性とは違う感じ。クロモリは素材の芯で衝撃を受ける感じ。しなやか。カーボンは衝撃をうまくかわす!?感じ。乾いた感じ。

●ドロップハンドル
私のクロスバイクのハンドル幅は極端にカットしているため試乗したロードバイクはハンドル幅が広く感じました。まぁこれは購入時選択できるはず。ステムも短いためハンドルが近く感じました。これも購入時選択できたはず。ハンドルが近いこともありほとんど下ハンドルで走行。下り時、下ハンドルを握って走れるので重心を落とせて安心して走行できました。ブレーキ(コンポは105)の効きもすごく良いので下りが怖くない。

●速度
試乗車のRNC7にはサイコンがなかったので実際の走行速度はわかりませんでしたが、感覚的には下り以外は30km/h以下だったと思います。ただし、クルマの乗り心地の良い高級車のように速度が出ているのに感じなかっただけかもしれません。たぶん違うと思うけど(笑)。ここは気になるところ。結果的にはたぶんescape R3のほうが速く走れましたが、試乗車のポジション出しができていなかった分の差かと思います。

●ブレーキ
コンポはnew105。ブレーキの効きが非常に良い。ただし、クロスバイクのフラットバーに慣れているためブレーキをかけるときつい下ハンドルから手を離してしまう。まぁこれは慣れでしょう。

●変速
気持ち良く変速できる。ただし、これも慣れていないので上げるのと下げるのを逆にしたり;

●見た目
ホリゾンタルフレームは非常に美しい。走行中もガラスとかで反射してバイクの姿が映るところでは確認してみたり(^^; バイクは性能だけじゃなく見た目のお気に入り度も重要だと思っています。

●硬性
ダンシング時、もにょんもにょんとした感じがしました。先入観からかもしれませんが。パワーをためて進むってのはこういうことか!? 走行後、実際に店長に見せてもらいましたがフレームがすごくしなります。escapeR3はほとんどしなりません。試乗車RNC7の走行の後にescape R3に乗って感じたことは軽快感。軽快感は車重の軽さのみが影響していると思っていましたが硬性も重要だと感じました。

●まとめ
クルマの「いつかはクラウン」みたいに「いつかはクロモリ」という言葉が自転車乗りの間であるのかは知りませんが非常にジェントルな走りでした。フレームの乗り心地の違いは実感できます。乗り心地を取るかダイレクト感を取るか、この辺は好みでしょうね。



30kmほど乗っての感想です。あくまで個人的な感想。今まで2.5年間アルミフレームのクルスバイクescape R3しか乗っていませんでしたが、違うバイクに乗ってみてやっと自分のバイクの良さと悪さがわかった気がします。また、自分の求めているバイクもはっきりしました。(後日UPしたいと思います。)

→ UPしました。
私が求めるバイク「2011年モデルはアルミが熱い!?」



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