simple is best(hyh日記)

クロスバイク エスケープ(ESCAPE) R3で自転車の楽しさを知りロードバイクのキャノンデールCAAD10に乗り換えてライド! 目標は平均速度 35km/h!最近はランの比率のほうが多いかも!?

キーワードは…  家族の会話 クロスバイク エスケープ ESCAPE R3 ロードバイク CAAD10 ペンタックス PENTAX K-5 FUJIROCK iPhone iHome


昨日の夜勤明けの走行データをUPします。

●走行データ(エアロバー装着)
距離: 31.75 km
タイム: 59:44
平均スピード: 31.9 km/h
平均ケイデンス: 89 rpm
最高ケイデンス: 118 rpm
高度上昇量: 139 m
カロリー: 870 C


平均速度は31.9km/h。エロバーを装着したわりには遅い。エアロバーがなければ30km/h未満だったかも。まぁ、これは単純に走りこみが減ったからだと思います。自転車パーツよりも走りこみが一番需要ってことで。でも、走りこんでいれば自転車パーツの差は大きいとも思っています。

前回の3本ローラー台走行で感じた「高回転走行不足」を今後の課題にしたいと思っています。筋力も重要ですが、回転力?も重要と実感したので。3本ローラー台走行で今まで出来ていた速度100km/hが出来ずに80km/hで打ち止め状態は悲しすぎる。確実にペダリング力が落ちています…;



そんな本日は雨のため、お金おろしたり娘の薬もらいに行ったりメガネ買ったり自転車以外のことをやっていました。



購入したメガネはこちら…
20151222DAKSメガネ

おっさん臭い?おっさん臭くたっていいじゃないかおっさんだもの(^^;



  



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20151212CAAD10エアロバープロファインデザインZBS S-bend S装着後2
エアロバー(プロファインデザインZBS S-bend S)を昨晩酔っ払いながら装着し、本日効果確認ライド! で、結論を最初に言っちゃうと「もう最高!良い買い物した~!」って感じ。


ちなみに装着前後写真はこんな感じ…
20151212CAAD10エアロバープロファインデザインZBS S-bend S装着前 20151212CAAD10エアロバープロファインデザインZBS S-bend S装着後
Edge500とライトがエアロバーの間にうまく収まるか心配でしたがギリで収まりました。長さも225mmとちょっと短いかもと思っていましたが、これまたドンピシャ。プロファインデザインZBS S-bend Sは俺のためのエアロバーと言っても過言ではありません(笑)。

私がプロファインデザインZBS S-bend Sを選んだ理由はこちら…

・バーがハンドル上に装着するタイプ以外
・形状はSベンド

バーがハンドル上に装着するタイプは高い位置になってしまうため。Sベンドの形状はなんとなくカッコイイから(笑)。私は以前からエアロバーフォームで走ることが自分に一番合っていると理由もなく思っていたんですが、実際走ってみて超快適で予想通り自分に合っていると実感。


購入前からエアーエアロバーでライドしていたのでイメージできていましたが、正にイメージ通りで風をすり抜けていく感じ。フォームが楽で走行速度もUPしてしまうという素晴らしい一品。しかも価格は11,060円(送料込)と手頃で手に入れやすい。高級なディープリムホイールよりも「速度UP効果/価格」は確実に大きいと思われます。超オススメです。と、言ってもディープリムホイールも試してみたい:p





当初の予定は50kmライドの予定でしたが快適なため更に20km追加して合計70kmライド。今回の走行データはこんな感じ…

●走行データ(エアロバー装着初ライド)
距離: 70.07 km
タイム: 2:09:11
平均スピード: 32.5 km/h
平均ケイデンス: 89 rpm
最高ケイデンス: 127 rpm
平均心拍: 157 bpm
最高心拍: 171 bpm
高度上昇量: 445 m
カロリー: 1,358 C


70km走って平均速度32.5km/h。これは確実にエアロバー効果。走行距離32kmくらいなら32km/mで走れていましたが、距離が伸びた50kmも走れば平均速度は30km/h未満だったので。次回はいつもの32kmコースを走って平均速度がどうなるか確認してみる予定。34km/hはいきたいところ。ただ、今回は平均心拍が157 bpmと結構頑張った走り。普段の「ちょっと頑張る走り」では走る距離を走りきれるギリギリの速度で走るようにしていますがそれでも走り終わった後には余裕がある状態ですが、今回のライドでは残り500mくらいから脚が回らなくなってヤバイ状態。よく言う足パン状態。


●エアロバー過去記事
2011/11/01「エアロバーのインプレ」


最後にエアロバーを装着したCAAD10の全体写真も載せておきます…
20151212CAAD10エアロバープロファインデザインZBS S-bend S装着後全体写真

   



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kazuさんのブログ自転車ロードバイク・クロスバイクでサイクリングの記事「エアロバー購入検討中」で紹介してもらったのでエアロバーの感想を書きたいと思います…


20111030CAAD10エアロバー1

本日は午後学校の用事があったので半休。懇談会終了して帰宅は17:30。いつもこんな早い時間に帰れればいいんだけどなぁ…。帰宅後、すぐCAAD10で出発。コースはいつもの中野下エアロバー効果確認。前回は距離が20kmだったので今回は倍の40kmほど走ってみることにする。


漕ぎ出しが軽い!まぁ、これはエアロバー効果ではなく最近購入したホイール(SHIMANO(シマノ) WH-7900-C24-CL)のおかげ。ほんとホイール交換して正解でした。標準ホイールだとCAAD10の良さは乗り心地の良さくらいしかわからないと思います。ホイールを交換してから爽快感と軽さを実感するようになりました。

前半の5kmは気合を入れ過ぎて走っていたようで心肺がやばい感じに; この時点の平均速度は35km/hくらい。脚は乳酸が溜まっている感じもないのでやはり心肺を鍛えたほうが速く走れるようになると思います。で、その後は頑張らず普通の走り続けられるペースに変更。

エアロバーの腕を乗せる箇所と手をつかむバー部分に振動が伝わるのですが、その振動が非常に気持ち良い。ホイールを交換してからCAAD10が生まれ変わった感じ。ほんと走るのが心地良過ぎ。


と、ホイールの感想ばかりになってきたのでエアロバーの感想を。kazuさんの疑問点に合わせて書きます。

●フォームはついて
写真を見てもらうとわかりますが腕を乗せる部分がハンドル高さより上の位置にあるため前傾姿勢にはなりますがそれほど辛くはないです。私の場合は腕が乗せられる分通常より楽に感じます。体が柔らかいのもあるかもしれません。

●コーナリングについて
緩いカーブはエアロバーを持ったまま走れますが直角の曲がりはブレーキも使うしアンダーバーに持ち替えます。上り坂はエアロバーのままでも走ろうと思えば走れます。前三角部分を握っていますが通常のハンドルみたいに引いたり押したりできます。

●ブレーキについて
ブレーキ、変速ともにエアロバーのままではできないので持ち替えます。変速のときはクラシックなクロモリに乗っている気分を味わえます:p 私の購入したエアロバーは5000円くらいの安価なものですが、高いものならバー先端で変速できるものがある?

20111030CAAD10エアロバー2 20111030CAAD10エアロバー3


で、本日は40km走って平均速度 33.2km/hでした。いつもよりは速く走れました。最初の5kmは頑張った走りをしたので普段の走りとは単純には比較できませんが、確実に楽に速く走れると思います。交換効果の大きさではホイールの次にエアロバーかもしれません。ホイールほど高価じゃないしエアロバー試してみる価値はあると思います。



●2011/11/01夜 CAAD10(中野下エアロバー)
カウント:1 アクティビティー
距離:40.20 km
タイム:1:12:39 h:m:s
高度上昇値:145 m
平均スピード:33.2 km/h
最高スピード:45.4 km/h
平均バイクケイデンス:94 rpm
最高バイクケイデンス:134 rpm
平均心拍:--
最高心拍:--
カロリー:1,276 C






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実は昨日から自転車通勤を再開しました。再開初日から雨攻撃に遭いましたが;通勤時のバイクはクロスバイクのescapeR3。久しぶりにCAAD10と違うバイクで走ると違いがわかりますね。すごくどっしりしています(笑)

本日も自転車通勤だったのですが、帰宅後、エアロバーを付けたきり一度も外ライドしてなかったCAAD10で走りたかったのでバイクを乗り換えて走り出す。走り出してすぐ違いを実感。強烈に軽い。フレームが薄いと感じる。スカスカ。カーボンフレームみたいな感じ。ただ、escapeR3CAAD10の違いがはっきり実感できるようになったのはホイールをWH-7900-C24に変更してから。だからホイールの差のほうが大きいかもしれません。


エアロバーですが、実走だと3本ローラーのときほど不安定感はなく走れます。フォームもエアロバーのハンドルの中心側で前傾姿勢が好みらしく気持ちよく走れました。ただ、見た目のごつさがイマイチ。取り付けたままにするか外すか悩むところ。速度UPを狙うなら重量増を加味しても確実にエアロバーを付けて空気抵抗を減らしたほうが速くなるとは思いますが。

20111025CAAD10エアロバー

●2011/10/1~2011/10/27走行データ
カウント:26 アクティビティー
距離:1,026.90 km
タイム:25:13:12 h:m:s
高度上昇値:1,923 m
平均スピード:40.7 km/h
最高スピード:107.8 km/h
平均バイクケイデンス:96 rpm
最高バイクケイデンス:218 rpm
平均心拍:--
最高心拍:--
カロリー:27,444 C


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また、書きたいことが増えた。忘れないように書いておく。


・毎日走るが腹が出る
・ディズニーランドのサービスは凄い
エアロバーCAAD10に付ける
Rudy Project Rydon サングラス- ImpactX Photo届く



エアロバーは昨晩取り付けたのですが、3本ローラー台で走るとバランスが取りにくい。何回も転びそうになりました。何がいけないんだろ?明日こそは外ライドして効果を確認してみたい。





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仕事が残っていたので午後から会社へ行こうとしていたのですが、疲れと眠気がひどく15時まで昼寝;昼寝する時間があるなら自転車乗れよって感じですね。いや、仕事しろよですね;どうやら早朝のエアロバー装着試乗時の向かい風で頑張り過ぎたようです。筋肉痛だし。強い向かい風で30km/h走れたのはエアロバーよりも自分がただ単純に頑張っただけのような気がしてきました(爆)


昼寝後、今日は時間もなかったのでジーパン&リュックなしで会社へ自転車通勤。駐輪場でチェーンロックし仕事場へ。


仕事が終り駐輪場へ行って気付いたこと。カギがない。いつもカギを入れているリュックを持ってこなかった。柱にくくりつけているので持って帰ることも出来ず妻に迎えの依頼の電話。実は今回で二回目;私のように忘れやすい人間はチェーンとカギがいっしょになっているダイヤル式のほうが良いかもしれません。
20081004ハンドル

20081004エアロバー

エアロバーが届いたので装着するためハンドルに付いていたライトとサイコンを外したのですがカッコ良い。やはりシンプルなほうがカッコ良い。まぁ両方共必要なものなので外せませんが。ちなみにエアロバー装着は自転車をひっくり返して作業したほうが楽でした。想像はしていましたがやはり見た目がゴツい。私が購入したものはセンチュリー エアロバー。安いもので長さと高さ調整はできません。腕を乗せるパット部の位置調整のみできます。早朝ライド時に位置がイマイチだったので調整しようとしたら工具を家に置いてきたためできず;

で、エアロバー効果ですが、平地の向かい風には間違いなく効果を発揮します。今朝はかなりの向かい風でしたが30km/hくらいで巡航できました。ただし、上りでスピードがでない。エアロバー分重くなったから?ただ、これは向かい風が原因かもしれません。1回ライドだけなのでもうしばらく走らないとわかりませんね。ただ、個人的には身軽なほうが好みかも。トピーク ダイナパックエアロバーを購入しましたが将来的には外す可能性のほうが高そうです。

エアロバーは握るバー部分はなくして腕を乗せるパット部分だけでもいいような気がします。腕さえ乗せられれば前傾姿勢は保たれるので。そのほうが軽量化もできるし。


あと感じたのは、エアロバーの前傾姿勢&腕内側フォームになれると通常のハンドルを持ったときにママチャリと思えるほど高い姿勢&ハンドル幅が大きいと感じます。


●早朝
T 0:39:25
O 6610.5km
M 47.4km/h
A 30.5km/h
D 20.01km
エアロバー装着
 
 
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