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クロスバイク エスケープ(ESCAPE) R3で自転車の楽しさを知りロードバイクのキャノンデールCAAD10に乗り換えてライド! 目標は平均速度 35km/h!最近はランの比率のほうが多いかも!?

キーワードは…  家族の会話 クロスバイク エスケープ ESCAPE R3 ロードバイク CAAD10 ペンタックス PENTAX K-5 FUJIROCK iPhone iHome


2010/08/07記事「早朝100kmライド」の続きです。今回の記事のキーワードは…

クロスバイク escape R3 ロードバイク アルミ クロモリ アンカー RNC7 比較 試乗 インプレ


って感じ。本格的にクロスバイクのescape R3に乗るようになってから2年半くらい。ロードバイクの本格的な試乗は今回が初めて。アルミのクロスバイクとクロモリのロードバイクRNC7の比較になります。

20100807RNC7
さわやか店長さんにビンディングペダルとドリンクホルダーを付けてもらう。「2時間くらい走ってきていいよ」と店長。ありがとうございます。感謝。それでは試乗の感想を…


●フレーム素材の違い
すぐに違いを実感。タイヤの空気が少ないんじゃないかと思てしまうほどマイルドな乗り味。衝撃吸収性は抜群。以前ほんのちょっとですがフルカーボン車も乗りましたがカーボンの衝撃吸収性とは違う感じ。クロモリは素材の芯で衝撃を受ける感じ。しなやか。カーボンは衝撃をうまくかわす!?感じ。乾いた感じ。

●ドロップハンドル
私のクロスバイクのハンドル幅は極端にカットしているため試乗したロードバイクはハンドル幅が広く感じました。まぁこれは購入時選択できるはず。ステムも短いためハンドルが近く感じました。これも購入時選択できたはず。ハンドルが近いこともありほとんど下ハンドルで走行。下り時、下ハンドルを握って走れるので重心を落とせて安心して走行できました。ブレーキ(コンポは105)の効きもすごく良いので下りが怖くない。

●速度
試乗車のRNC7にはサイコンがなかったので実際の走行速度はわかりませんでしたが、感覚的には下り以外は30km/h以下だったと思います。ただし、クルマの乗り心地の良い高級車のように速度が出ているのに感じなかっただけかもしれません。たぶん違うと思うけど(笑)。ここは気になるところ。結果的にはたぶんescape R3のほうが速く走れましたが、試乗車のポジション出しができていなかった分の差かと思います。

●ブレーキ
コンポはnew105。ブレーキの効きが非常に良い。ただし、クロスバイクのフラットバーに慣れているためブレーキをかけるときつい下ハンドルから手を離してしまう。まぁこれは慣れでしょう。

●変速
気持ち良く変速できる。ただし、これも慣れていないので上げるのと下げるのを逆にしたり;

●見た目
ホリゾンタルフレームは非常に美しい。走行中もガラスとかで反射してバイクの姿が映るところでは確認してみたり(^^; バイクは性能だけじゃなく見た目のお気に入り度も重要だと思っています。

●硬性
ダンシング時、もにょんもにょんとした感じがしました。先入観からかもしれませんが。パワーをためて進むってのはこういうことか!? 走行後、実際に店長に見せてもらいましたがフレームがすごくしなります。escapeR3はほとんどしなりません。試乗車RNC7の走行の後にescape R3に乗って感じたことは軽快感。軽快感は車重の軽さのみが影響していると思っていましたが硬性も重要だと感じました。

●まとめ
クルマの「いつかはクラウン」みたいに「いつかはクロモリ」という言葉が自転車乗りの間であるのかは知りませんが非常にジェントルな走りでした。フレームの乗り心地の違いは実感できます。乗り心地を取るかダイレクト感を取るか、この辺は好みでしょうね。



30kmほど乗っての感想です。あくまで個人的な感想。今まで2.5年間アルミフレームのクルスバイクescape R3しか乗っていませんでしたが、違うバイクに乗ってみてやっと自分のバイクの良さと悪さがわかった気がします。また、自分の求めているバイクもはっきりしました。(後日UPしたいと思います。)

→ UPしました。
私が求めるバイク「2011年モデルはアルミが熱い!?」



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