simple is best(hyh日記)

クロスバイク エスケープ(ESCAPE) R3からキャノンデールCAAD10に乗り換えて自転車通勤 目標!走行距離 1,000km/月!平均速度 30km/h!

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20140728CAAD10サドルSLR2 20140728CAAD10サドルSLR1

2008年に中古で購入したSLRサドル。これだけ使用すればもう新しいものを購入してもいいですよね?購入当時の記事はこちら→SM もし購入するなら次回は穴あきの予定。と、フレームとかの大物じゃなく小物の交換を検討中(^^;


そんな本日はノーライド。明日は休みなのでライド予定♪



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昨日、CAAD10サドル位置を変更したので忘れないようにメモ。

前方向へ5mm
上方向へ7mm

20130409CAAD10サドル位置変更後
位置変更後の写真。う~ん、セライタリアSLRサドルの側面がぼろぼろ過ぎ; ただし気に入っているので交換予定はなし。


走った感じは変更前よりしっくりくる感じ。ただし、パットなしのタイツでの話なのでパッドありだと高いかも!?


昨日本日とも同じコースを走る。中野上+山ノ内までの堤防+木島平で45kmのコース。中野上は適度な上り、木島平には直線の平地があり4/20-4/21の2013菜の花飯山サイクルロードレース大会5.7kmヒルクライムと2.5kmTTの練習にちょうど良い感じ。二日間とも強い北風でしたが、もういいかげん向かい風にも慣れました(笑)

20111009CAAD10中野上SFR
中野上コースでの昔の写真



本日の走行データ。上りになると一気に速度が落ちるのがわかるかと;
20130410CAAD10走行データ





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珍しくネットが繋がる。

7月も半分過ぎました。 今月の走行距離はこんな感じ…


●2011/7/01~120110715
カウント: 12 アクティビティー
距離: 507.21 km
タイム: 14:47:09 h:m:s
高度上昇値: 2,284 m
平均スピード: 34.3 km/h
最高スピード: 70.6 km/h
平均バイクケイデンス: 83 rpm
最高バイクケイデンス: 233 rpm
平均心拍: --
最高心拍: --
カロリー: 14,201 C


507km走ったのでぎりぎり1000km/月ペース。あるパーツを交換してからまだ二回しか走っていませんが二回ともケイデンス100rpmで走れたので交換した効果はあったと思われます。で、交換したパーツはこちら。


20110714CAAD10SLR


交換したパーツはサドル。ボロボロのSLR。eccapeR3に取り付けていた中古のSLR。CAAD10に標準で付いていたサドルはクッション性が高く押すとかなり沈む。SLRは押してもほんのちょっとしか沈まない。まぁ簡単に言うと固めのサドル。ただ、escapeR3時代から使用していて200km走っても尻は痛くならないので自分に合っているようです。

escapeR3時代にシートポストも標準のクッション!?付きからクッション!?なしにしたら速度に変化があったのでサドルもエネルギーロスが減って効果が出たのかもしれません。考えてみればサドルは回転系の一番元ですもんね。


escapeR3時代の走りが自分の中では一番速く走れていたので、その状態にちょっとづつ近づけていきたいと思います。まずはケイデンスをescapeR3時代の100~110rpm上げること。3本ローラー台で60分間、速度50km/h、ケイデンス100rpmを簡単にできるようにしたい。


当たり前のことかもしれませんが、改善したい項目はサイコンの数字を表示してトレーニングしたほうがいいですね。今はケイデンスと速度。


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午後は雨との天気予報だったので晴れている午前中に臥竜公園までのコースを走ることにしました。向かい風が強く、また昨日の疲れも残っているようだったのでいつものギヤより1,2段軽くしてクルクル軽く回しながら走ることに。ちなみに先日紹介した高回転練のような限界に挑戦みたいなものではなくのんびり系です(^^; 途中で缶コーヒーが飲みたくなりエスケープR3を止めコーヒーを飲みました。昨日、一年以上乗っているにも関わらず初めて洗車をしたR3のフレームはキレイだぜ(-.-)y-~ と遠くからコーヒーを飲みながら愛車を眺めていたらあることに気が付きました。

『サドルの高さがハンドルより低い。同じ高さに合わせたはずなのに…』

過去記事『ポジション確認』でも書いたとおり私はポジション出しが一番重要だと感じています。特にサドル高さは一番初めに調整する箇所であり最も重要。数ミリの差で力をうまく伝えることができたり膝裏の痛みをなくすことができたりします。


そんなふうにサドル高さが一番重要と感じている私ですが、確認したら2cmほど下がっていました。おそらく一週間以上気付かなかった模様( ̄∀ ̄; 最近の平均速度の落ちは体調不良でもなく、寒さでもなく、ウォームアップがないことでもなく、サドル高さが下がっていたことが原因だったようです; そう言えば最近サドルバックが泥よけに当たっていて変だなぁとは思っていたのですが…。昨日のヒルクライム時もやけにカカトが下がるなぁとは思っていたのですがサドルが下がっているとは思いませんでした。できるならサドルを2cm上げたベストな状態でもう一度ヒルクライムタイムを測りたいところですが、二日連続で走る気にはなれないへっぽこ野郎な自分; あーでも2cmサドルを上げたら超快適♪サドルストッパーをきつめに変更しましたが、今後はたまに高さチェックをしたほうが良さそうです。サドルが高くなった場合なら足が地面に届かなくなるのですぐ気が付くんですけどね(爆)


●午前(臥竜公園)
T 2:10:39
O 9501.8km
M 46.3km/h
A 27.7km/h
D 60.46km


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20080913escapeR3
FinePixF30

今朝は久しぶりにアップダウンの多い栄村道の駅までのコース。ホイール&タイヤ交換してからは初めて。長い上りで尻が痛くなってきたでサドルの角度を変えてみた。今までの前上がりから前下がりへ。う~ん、これは良い。こっちが正解だったようです(笑)。やっては戻しの試行錯誤。ただし、尻は痛くならなくなりましたが手&腕が痛くなったので道の駅でハンドル高さを1スペーサー分(4mmくらい?)上げてみた。が、痛みは取れない。私の予想だと1cmほどハンドルを前にすれば良くなるような気がします。まぁこれはまた今度。究極のポジション出しの旅はまだまだ続きます(大げさ)


後半は雨が降ってきましたがホイール&タイヤ交換の効果は大きいようで快適に走れました。後半はすごく調子が良く走り続けたかったけど雨で体も冷えてきたので断念。三連休のせいかバイクのツーリングの方をたくさん見ました。


200kmライドをやるならば、この栄村道の駅+臥竜公園で130km。残りの70kmはどうしましょう。同じコースを二周じゃ面白くないか…でも260kmになるので面白いかも。


●栄村道の駅
T 2:10:17
O 5741.7km
M 57.5km/h
A 30.5km/h
D 66.39km


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